Auton avainten historia
Autoteollisuus on käynyt läpi 137 vuoden historian siitä lähtien, kun Karl Benz keksi ensimmäisen kolmipyöräisen vaunun vuonna 1885. Koko autoteollisuuden kehityksessä auton avainten kehitys on välttämätöntä. Auton avaimet ovat kokeneet karkeasti kolme suurta muutosta: mekaaninen ikä, elektronisten yhteenliittämien aikakausi ja biometrinen ikä.
1. Koneen aikakausi
1) Ravista kahvaa
Vaikka se on hyvin yksinkertainen eikä sillä ole erityisiä turvaominaisuuksia, on totta, että ilman sitä et voi ajaa autoa pois. Siitä puhutaan nyt paljon, mutta käynnistystyökaluna sitä voidaan todella kutsua avaimeksi.
2) Mekaaninen avain
Mekaaninen avain on ensimmäinen auton avain varsinaisessa merkityksessä. Auton oven lukituksen avaaminen mekaanisella avaimella on alkuperäinen tapa avata auton ovi. Luotettavan ja yksinkertaisen mekaanisen rakenteen ansiosta se on edelleen olemassa ajoneuvossa tähän päivään asti. Tällainen avain tunnistetaan täysin avainmekanismin vastaavuusasteen mukaan. Periaate on sama kuin oven lukon avaimessa, jota kaikki käyttävät nykyään. Mekaanisten avainten haasteena on koneistuksen tarkkuus, ja koneistuksen tarkkuus määrää avaimen turvallisuuden.
Mekaaninen avain luottaa pääasiassa mekaaniseen rakenteeseen turvallisuustodistuksen toteuttamiseksi, kuten auton käynnistäminen ja lukituksen avaaminen. Koska koneistuksen tarkkuus rajoittaa sen turvallisuutta erityisesti nykypäivän nopeassa valmistustekniikan kehityksessä, on tällaisten avainten kopiointi erittäin helppoa. Lisäksi koneistustarkkuuden ongelman aiheuttama keskeinen molemminpuolinen avautumisnopeus on sen luonnollinen vika ja se on väistämätön. Mekaanisen rakenteen vakautta ei kuitenkaan korvaa elektroniikkajärjestelmä, ja mekaanista avainta käytetään edelleen laajalti ajoneuvossa vara-avaimena.
2. Sähköisen yhteenliittämisen aikakausi
1) Moottorin käynnistyksenestojärjestelmä
Vaikka mekaanisten insinöörien jatkuvalla ponnistelulla avaimen mekaaninen hampaan muoto ja avainliuskan päällekkäisyyden estotekniikka kehittyvät jatkuvasti, on silti vaikeaa täyttää auton varkaudenestotarpeita arvokkaana esineenä. Autoinsinöörit alkoivat kokeilla avainten elektronisen tunnistamisen käyttöönottoa. Moottorin käynnistyksenestojärjestelmä syntyi. Kun seuraava kuvake ilmestyy mittariin, se tarkoittaa, että avain ja ajoneuvo ovat käyneet läpi dialogin sinun huomaamattasi ja moottori on suorittanut avaimen todennuksen. Moottorinhallintajärjestelmä on määrittänyt, että avain on ajoneuvon avain.
Sillä hetkellä, kun avain työnnetään sisään, käämin muodostama magneettikenttä lähellä lukkoaukkoa saa avaimessa olevan passiivisen laitteen (TP) indusoimaan virran ja virittämään sen lähettämään signaalin ulkomaailmaan. Samanaikaisesti kela palauttaa havaitun signaalin ohjaimeen ja muodostaa yhteyden moottoriin. Kun moottori on vahvistettu, se käynnistyy normaalisti. Muuten kuulet vain moottorin 'kuoppakuopan' äänen, mutta moottori ei voi olla jatkuvasti Moottorin toiminnan täytyy ihmetellä moottorin varkaudenestojärjestelmän nerokasta suunnittelua.
2) Taita avain
Tästä vaiheesta lähtien avaimen piirisuunnittelu on ylittänyt yleisen mekaanisen suunnittelun, ja PCB:stä ja MCU:sta on tullut avaimen vakiokokoonpano.
Tässä vaiheessa näppäimen toiminta on jo painikepohjaista. Kaukosäädintoiminto on helppo toteuttaa painikkeella.
Sähköisen signaalitodennuksen suosion myötä myös autojen varastaminen on muuttunut teknologiavirtaukseksi. Aiemmin se oli vasara kiertää maailmaa, mutta nyt autovarkaiden on opittava signaalinestosta ja varastamista. Taistelu hyvän ja pahan, Taon ja demonin välillä ei lopu koskaan.
Hyundai Motor Groupin ainutlaatuinen monitodennuksen salaus- ja tärinätunnistinteknologia takaa turvallisuuden, mikä korostaa myös sen äärimmäistä turvallisuutta ja luotettavuutta.
3) Älyavainjärjestelmä (FOB)
Mukavuuden perimmäinen tavoite on tunteettomuus, eli kaikki (avaimen lukituksen avaus) todennus on suoritettu automaattisesti ilman, että käyttäjällä on mitään tunnetta. Useat edellä mainitut lukituksen avaustavat tarvitsevat kaikki fyysisen esineen irrottamista toimiakseen, olipa kyseessä sitten avaimenreiän tai avainpainikkeen kääntäminen. Älyavainjärjestelmän teknologian syntyminen on kuitenkin jonkin verran vallankumouksellista. Se vähentää auton avaimen läsnäoloa esineenä enemmän kuin koskaan ennen. Älyavainjärjestelmän ansiosta avaimeton sisäänpääsy on mahdollista. Käyttäjien tarvitsee vain kantaa auton avainta kehossaan oven avaamiseksi ja ajoneuvon käynnistämiseksi suoraan.
Sen perustoimintaperiaate on, että ohjain ohjaa matalataajuisia antenneja ympäri ajoneuvoa etsimään jatkuvasti avainta. Kun avain havaitsee hakusignaalin, se vastaa avaimen elektroniseen avaimeen. Kun ohjain on onnistuneesti sovitettu, avain hakee automaattisesti ajoneuvon. auton käyttöviranomainen.
Mukavuus ilmenee kahdessa näkökohdassa, toinen on toimintojen käyttömukavuus, toinen on toimintojen käytettävyyden mukavuus, älyavainjärjestelmä on toimintojen käyttömukavuus ja ajoneuvon etäkäyttöjärjestelmä on tyypillinen mukavuuden edustaja. toimintojen saatavuudesta.
4) Kaukosäädin (telematiikka)
Tietoliikenneverkkojen yleistyminen on muuttanut ihmisten käsitystä ajasta ja tilasta. Kaukana oleville ihmisille videopuhelu voi toteuttaa välittömän viestinnän, mikä oli mahdotonta kuvitella vuosikymmeniä sitten. Saman infrastruktuurin popularisointi ja edistäminen tarjoaa enemmän mahdollisuuksia ajoneuvojen manipulointiin. Käyttäjät voivat esimerkiksi helposti käynnistää auton, säätää ilmastointia ja jopa valmistaa suosikkimusiikkiaan ennen ulos menoa.
Hyundai Motor Group on ottanut johtoaseman ajoneuvojen kauko-ohjainjärjestelmän kehittämisessä jo kauan sitten. Kiinan markkinoita vastaavasti tätä tekniikkaa on jaettu useimpiin malleihin ja käytetty laajalti. Jopa tavallisissa pienissä ajoneuvoissa käyttäjät voivat valita tämän tekniikkakokoonpanon. Kauko-ohjaukseen kehitetyt Bluelink- ja UVO-järjestelmät ovat osoittautuneet useille kuluttajille.
Käyttäjän tarvitsee vain antaa käsky matkapuhelinsovelluksessa, palvelimen tausta vahvistaa käyttäjän henkilöllisyyden ja lähettää käyttäjän komennon ajoneuvoon langattoman tietoliikenneverkon kautta ajoneuvon ohjauksen toteuttamiseksi.
5) Digitaalinen avain
Digitaalitekniikan asteittaisen yleistymisen myötä syntyi BLE (Bluetooth Low Energy Digital Key). Asenna vain sovellus puhelimeen, ja puhelin voi ottaa älyavaimen roolin. Älyavaimeen verrattuna BLE-järjestelmä laajentaa ajoneuvon toimintatilaa, kantama voi olla 100 metriä ja välttää myös viestintäverkon kuolleiden kulmien tarpeen. Kaikki tunnistukset suoritetaan vain matkapuhelimen ja ajoneuvon välillä, ja erilaiset toiminnot, kuten ajoneuvon sisään- ja ulostulo, moottorin käynnistys ja sammutus sekä ajoneuvotietojen katselu voidaan toteuttaa helposti matkapuhelimen valikon kautta. Tukee myös avainten jakamista perheen ja ystävien kanssa. Ja voi valita valtuutusajan ja toiminnon. Kaikki nämä parantavat huomattavasti käyttäjän toimintojen mukavuutta. Käyttäjien ei enää tarvitse lähettää avaimia tuhansien kilometrien päästä, ja he voivat myös tietää käyttäjän ajoneuvon nykyisen tilan reaaliajassa.
Tietenkään digitaalinen avain ei rajoitu BLE-tekniikkaan, mukaan lukien NFC, sormenjälki ja kasvot, joita voidaan käyttää todennustietoina.
Vaikuttaa siltä, että tekniikka on kehittynyt tähän pisteeseen, eikä avaimen muoto ole enää niin tärkeä. Kaikkea yksityistä voidaan käyttää todentamiseen. Muinaisina aikoina oli tiikeritalismaaneja ja hylkeitä, ja nyt se voi olla vain muutaman millisekunnin radioaaltoja. Mutta nämä ovat kaikki vieraita esineitä. Sinun täytyy kuljettaa avaimia mukanasi ja matkapuhelimesi on oltava verkossa, mutta ihmisen biometriset tiedot ovat aina mukanasi. Äänijäljet, kasvot ja iiriksen tunnistusmenetelmät, joita oli aiemmin vain tieteiselokuvissa, on hiljaisesti sovellettu todellisuudessa.
